2022年“五一”小长假如期而至，作为疫情后第一个“五一”小长假。伴随着社会公众巨大的出行需求，中电建冀交高投公司津石高速严阵以待，展开各项工作。津石高速平日断面流量日均21000辆左右，五一期间断面流量达到日均49579辆，4月29日小长假第一天断面流量为63520辆，较平日增长202.48%，五分钟断面流量达到380辆。
统一思想、进入状态
为了确保“五一”假期安全畅通，交投集团等上级单位相继下发各类文件，规范假期保畅措施，压实责任，确保“五一”安全度过。中电建冀交高投公司各单位在节前相继召开会议宣贯各类文件、走访交警路政等相关单位，就“五一”期间的值班值守及预案措施应对进行沟通，统一思想，调整状态，确保各单位不出现瘸腿现象，为“五一”假期打下了坚实的基础。
谋划部署、进入阵地
4月28日，津石高速各基层单位进行业务培训和各类突发情况的桌面推演，按照班组分工，提出具体工作要求。基层班组经历此次长假的四天时间，工作压力非常大。分中心领导及时进行人员补充。路面通行情况是监控重点，指调分中心要求各班分别在每天的上午和下午固定时间进行五分钟断面车流量统计，分析车流量变化和数据健康度，为路警联动采取措施提供数据支撑。强化沟通协调机制，确保高效处置突发情况。指调分中心与交警路政单位值班领导建立了单线沟通渠道，确保第一时间触发协商机制，高效发出指令。机电班组作为技术支撑班组，除了开展节前的例行检查，加强了与机电运维单位的互动，要求各单位上报假期值班人员并做好预案准备，随时为可能出现的通讯故障提供维修服务。稽查班组做好内外稽查，强化组织纪律，确保全体收费人员和监控人员以专业高效的工作态度服务司乘。
开闸放水、疏堵结合
4月28日，津石高速门架收费额高达358万元，环比增长67%；日车流量50482辆，环比增长36%。4月29日，日均车流量达到63520辆，环比增长25.83%。4月29日，有统计数据的交通事故共8起，其中在交投平台进行创建并结案的事故2起。经历了长假首日，津石高速所有人员的紧张度已经拉满，在关键时刻，值班领导通过数据分析对所有在岗人员的工作质量进行点评总结和情绪疏导，并相继向各单位进行信息反馈。在接下来的三天，全线事故量明显下降。返程高峰5月3日的事故量为11起 ，各单位通过专业规范高效操作顺利进行了处置。
路警联动、措施得当
五天假期，社会公众巨大的出行需求直接带来路段内车流量井喷式增长，车流量最大的一天出现在4月29日，断面流量达到6.35万辆，通过节前思想统一工作开展和假日期间各单位及时深入沟通，沿线交警路政等单位均投入大量警力物力，以箭在弦上的状态做好随时投入战斗的准备。指调分中心各类信息发布及时，交警出警迅速，各单位响应及时，突发事件均得到圆满处置。4月29日和5月2日、3日，通过密集的视频巡查及时发现部分拥堵或缓行路段，针对此情况，指调分中心和交警部门通过建立的协商机制采取沿线站口车道临时管控措施，在临时管控过程中充分考虑到站口被管控车辆的上道意愿，进行间断管控和间断放行相结合的方式开展工作，确保了津石全段假期未出现长距离大时段拥堵和缓行，同时未因站口管控造成司乘投诉和舆情等情况发生。
精诚团结、各司其职
通行压力大，交通事故增多，给津石各工区、救援等单位提出了更大的考验，在5天的长假中，各单位不推诿不扯皮不懈怠，积极应对适时反馈信息，安全处置各类事故共计22起。按照实际情况，在交投平台发布3起。在事故处置过程中，各单位打破区域界线，做好衔接，确保了工作无死角，人人抢着干的团结一心的局面。
