1月25日，石太高速公路改扩建项目五分部首片40米T梁成功架设，这也标志着该项目的施工“进度条”再次刷新。
石太高速公路改扩建项目是河北省“十四五”期间交通运输基础设施重点建设项目，起自石家庄西收费站，途径鹿泉区、井陉县，止于井陉县核桃园村西的冀晋省界，全长51.636公里，概算投资85.1亿元。
据了解，石太高速公路改扩建项目是河北省首条山区高速公路改扩建项目，该项目以打造新时期山区高速改扩建典型示范工程、碳中和高速公路典型示范工程、数智化高速公路典型示范工程为目标。
作为河北省建设的首条碳中和高速公路，石太高速公路改扩建项目在建设过程中采用了很多“黑科技”。1月26日，记者来到项目现场的沥青路面原位就地冷再生成套技术和装备研发基地，机器轰鸣，一条自动化流水线作业将废旧的沥青路面材料进行破碎、拌合，然后运输到现场进行摊铺、碾压等工序。其中的精分离生产线非常引人注意，齿辊破碎机将回收料破碎后进行振动筛分，将原本的路面旧料分成了4档不同大小的成品料供后续使用。这一整套流程下来，不仅实现了路面材料的“以旧换新”，还减少了新筑路材料用量，降低污染和能耗。
石太高速改扩建工程节能减排的“黑科技”可不止这一种。在沥青路面的结构设计上，项目采用了废旧轮胎胶粉改沥青技术，利用废旧轮胎的橡胶粉和沥青进行配比混合，不仅低碳节能，还提升了路面结构耐久性和使用寿命；在石料加工方面，将施工产生的弃土石方用于加工石料，进行高值化利用。
经估算，石太高速公路建设及运营期将产生碳排放15.7万吨，通过刚刚提到的这些旧路资源循环利用、固废利用、零碳运营和绿色能源补给等技术，8-10年即可实现全生命周期碳中和。
石太高速改扩建项目的“科技范儿”不仅体现在低碳节能方面，对于高速公路数智化建设也下足了功夫。在新建天长收费站建立的房建设施零碳综合能源管理系统，能够将各类管理体系如空气源热泵、污水处理设备、照明、末端风盘、给排水、充电桩、光伏设备等进行资源整合，集中管控，实现能源利用效率的最大化。
除此之外，该项目还打造了车路云网一体化管理系统，这可是高速公路的“智慧大脑”。通过部署在道路和车辆上的传感器，实时感知和采集交通信息，并传输到云端进行处理和分析。这些数据既可以为相关部门提供交通运行态势预测，也可以为驾驶员提供个性化的行车建议和服务。
据了解，石太高速公路改扩建项目2023完成投资27.39亿元。目前，4.8公里环城高速段完工通车；秀林互通跨线桥主体工程完工；路基工程完成50.7%，桥涵工程完成53.2%，预计2025年6月全部完工。
